維修養(yǎng)護(hù)
在小半徑曲線地段，為確保軌道結(jié)構(gòu)的，軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行強化是需要的。從按全角度出發(fā)，強化狀態(tài)達(dá)到狀態(tài)一時其按全系數(shù)可達(dá)1.5，行車按全是有保障的。但隨著強化部件的失效，鋼軌傾翻系數(shù)的按全性在降低，較低達(dá)1.06。為確保行車按全，建議按全系數(shù)定為1.15。如以狀態(tài)一為標(biāo)準(zhǔn)強化狀態(tài)，則其維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)建議為：
（1）軌撐連續(xù)失效不得超過1對。
大大減少了路基的變形。道碴是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機車車輛的沖擊和振動，使列車運行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長了使用壽命。林州市廣鐵道岔有限公司，位于風(fēng)景秀麗的渠畔，是各種型號鐵路標(biāo)準(zhǔn)道岔、工礦窄軌道岔、 鐵路軌道連接配件、軌道固定配件生產(chǎn)廠，同時也是鐵路吊廠、焦化軌道配件的廠家。
30的進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵，我們認(rèn)為在未來高速鐵路的建設(shè)過程中，國內(nèi)各個細(xì)分行業(yè)將通過引進(jìn)消化國外技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來提高綜合制造水平和工藝水平。
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